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“海到”全生态圈智能国际物流平台上线海运物

  • 编辑:优德
  • 发布时间:2019-07-11
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  2013-2018年,中国港口集装箱吞吐量从19021万箱(沿海港口+内陆港口)增长至25030万箱,国内集装箱总量每年增幅达3.6%-7.8%。2018年,国内集装箱总量已达2.5亿TEU,国内集装箱运输市场达4万亿元人民币。

  然而,在当今这个移动互联网应用几乎全覆盖的时代,航运市场似乎被边缘化了。

  这个数万亿级市场仍沿用着20多年前的行业标准。随着各行各业新技术不断更迭,社会生产效率不断提出更高需求,全球海陆物流体系变革已是箭在弦上。

  全生态智能国际物流平台“海到”APP,从打造“互联网+国际集装箱物流”的B2B角度切入赛道,于7月1日正式上线。

  传统国际物流存在耗时长、运作效率低、各环节衔接不透明,以及制造商、贸易商等各方参与者信息不同步、不对称等弊端。相比之下,海到平台以用户需求为驱动,用户需求可以通过平台直达航运公司,自主选择合适的企业为其运输,并随时随地远程实时监控,全程透明。

  海到生态平台的核心竞争力,主要体现在降低成本、提升效率、提升准确率三个方面。比如,能将用户的层级环节成本降低500元/TEU;将原本4小时以上的司机响应速度压缩到10秒以内;同时解决了以往用户订舱节点查询耗时长(2-4个小时)、船公司舱位不准等精确度难题。

  在商业模式上,海到目前主要提供物流中两个最重要环节的服务,即从工厂到港口的陆运和海上运输的订舱,用低成本线上交易模式,扣点获利。通过平台无中间差价的特点,为客户和服务商双向提供价值。

  整个平台的营收分为平台业务基础收入、生态衍生收入、硬件收入三个板块。据海到生态平台保守估计,仅海运物流方面,若每个用户每月订舱一次,每次海运费按299美元测算(来自上海口岸办公开数据),以扣点5%测算,则单用户每月可获收入15美元,每年可获收入180美元。若用户每周订舱一次,每年可获收入780美元。

  海到团队预计,2019年单口岸营业收入可达0.6亿元人民币,2020年3-5个口岸收入21亿元,2021年5-8个口岸收入210亿元,2022年10+个口岸时,收入将超过415亿元。

  团队方面,海到创始人杨猛,有国际集装箱运输行业25年以上的从业经验。创业20年,分支机构遍布多口岸,具有多行业创业经历。联合创始人褚金俊,从事国际海运运输行业25年以上,曾担任多家物流公司的高管,自主创业18年。其他团队核心成员均来自腾讯、海尔等大型企业,在多个相关领域享有专利。

  国际物流行业有数万亿元的市场规模,企业普遍面临着物流成本问题。对比欧美国家大约7%左右的物流成本,中国14.3%的国际物流成本相对较高。

  近期,世界各大港口在智能码头、无人驾驶车辆、自动装卸等方面,加速发展,数据互联已成必然。全球大型航运企业也纷纷推出在线订舱、远程集装箱跟踪、数字化服务等措施,行业变化悄然而至。

  目前,国内的类似平台已有运去哪、运链、鸭嘴兽等,海到与此类竞品的主要区别,体现在海运订舱、陆运派车全覆盖,全链条在线、移动支付,以及全生态圈的构建与衍生。

  按照海到生态平台,降低成本、提升效率的思路来看,在移动互联网已成主流,5G和物联网即将步入正轨的背景下,国际物流行业的改变,已到了山雨欲来的重要时刻。